Code défaut Mercedes : quel diagnostic ?
Un code défaut Mercedes correspond à un dysfonctionnement signalé par un véhicule de la célèbre marque allemande. Le décryptage rapide de ce type de code avec un équipement adéquat simplifie le diagnostic et l’intervention nécessaire pour un bon fonctionnement de la voiture.
Ainsi, si vous avez une Mercedes et vous souhaitez mieux comprendre les codes défauts relatifs à cette marque, lisez donc ce guide.
Code défaut Mercedes : ce qu’il faut d’abord savoir
Avant tout, commençons par les informations de base à connaître sur les codes défaut.
Code défaut Mercedes et OBD
Appelés On-Board Diagnostics (OBD) en anglais, les systèmes de diagnostic embarqués constituent un ensemble de capacités permettant d’identifier les défaillances des véhicules. La majorité des modèles à moteur thermique produits à partir des années 2000 sont équipés de ce dispositif.
Pour les modèles Mercedes plus spécifiquement, ceux mis sur le marché après 1986 sont tous équipés d’une prise OBD. C’est grâce à l’interface de ces dispositifs qu’il est possible de lire les Diagnostic Trouble Codes standardisés (DTC) qui sont générés suite à un dysfonctionnement.
Comment savoir que l’OBD de sa Mercedes a généré un DTC ?
Rappelons que l’objectif du système OBD est de signaler aux utilisateurs les éventuelles pannes identifiées au niveau de leur véhicule. Cependant, il n’est pas possible de savoir avec précision le code défaut dont il s’agit, à moins de faire un scannage avec un boîtier OBD.
C’est la raison pour laquelle les voitures sont équipées d’un Voyant de dysfonctionnement de la motorisation. Ce dernier est également appelé MIL (Malfunction Indicator Lamp en anglais) ou voyant moteur. Il s’allume lorsqu’un défaut pouvant entraîner un dépassement des seuils est détecté.
Comment reconnaît-on un code défaut Mercedes ?
Les codes défauts sont standardisés par des normes SAE (Society of Automotive Engineer) et ISO. Tous les fabricants qui respectent l’accord OBD-II sont donc tenus de les adopter.
Un code défaut Mercedes prend donc la forme d’un ensemble de 5 caractères (au minimum) débutant par une lettre. Les deux premiers caractères permettent de situer rapidement l’origine du problème.
Que renseigne le premier caractère d’un code défaut ?
La première lettre permet d’indiquer la famille du DTC.
Voici la liste des 4 lettres qui peuvent être retrouvées en premier caractère d’un code défaut Mercedes :
- B pour la carrosserie (Body en anglais) ;
- C pour le châssis ;
- P pour le groupe motopropulseur (Powertrain en anglais) ;
- U pour le réseau de l’utilisateur (User network en anglais).
Plus précisément, les défauts de la carrosserie sont relatifs à la sécurité et au confort de l’automobiliste. La panne peut toucher le système de régulation de la climatisation ou encore le système de retenue supplémentaire. Les défauts qui peuvent être identifiés au niveau du châssis sont liés aux freins et au système de suspension et de direction de la voiture.
Le groupe moto-propulseur fait référence aux défauts du moteur et de la transmission. Un code défaut commençant par la lettre U est enregistré lorsqu’il existe des problèmes de transfert de données entre les modules embarqués dans votre Mercedes.
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Qu’en est-il du second caractère ?
Contrairement au premier caractère, le second caractère est un chiffre. Il peut s’agir du chiffre 1 ou 0. Dans le premier cas, le code est contrôlé par le fabricant. Voici quelques exemples de DTC du groupe motopropulseur propres aux véhicules Mercedes :
| Codes | Significations |
| P1105 | Module de commande du capteur de pression d’altitude |
| P1178 | Capteur d’huile : niveau d’huile moteur invraisemblable (B10) |
| P1183 | Dysfonctionnement cylindre droit étage de sortie d’arrêt |
| P1187 | Surveillance de la pression du rail Variation de contrôle < 1500/min (tr/min) |
| P1190 | Vanne de régulation de pression de carburant Circuit ouvert |
| P1222 | Capteur de position de pédale d’accélérateur B37 |
| P1223 | Capteur de déplacement de la crémaillère de carburant ou capteur de position de la vanne coulissante Y23/11 |
| P1236 | Accouplement magnétique de l’étage de sortie du compresseur |
| P1354 | Synchronisation entre le vilebrequin et l’arbre à cames. La correction de l’injection principale est défectueuse. |
| P1515 | Limite de vitesse maximale différence négative |
| P1610 | Actionnement du relais de maintien. Les tensions d’alimentation du relais se coupent trop tard |
| P1817-001 | Contacteur de feu de recul S16/10s1 point de contact court-circuit à la masse |
| P261F71 (code courant de la Mercedes Sprinter Vans) | La sortie de la pompe de circulation présente un dysfonctionnement. L’actionneur est bloqué. |
| P126A00 (code courant de la Mercedes Sprinter Vans) | L’actionneur de fermeture du port d’admission est défectueux. |
Lorsque le second caractère est un 0, il s’agit simplement d’un code générique contrôlé par ISO/SAE.
Les autres caractères d’un code défaut permettent de donner plus de précision sur la panne. Si vous recherchez un code en particulier et sa signification, vous pouvez consulter la liste des codes DTC Mercedes-Benz.
Quel boîtier OBD-II choisir pour une Mercedes ?
Le boîtier ODB, aussi appelé valise de diagnostic, est un outil qui permet d’afficher les codes défaut. Les modèles iCarsoft i980 et iCarsoft MB-II sont des exemples de valise de diagnostic pour Mercedes (Benz, Sprinter et Smart). Précisons cependant qu’il existe des boîtiers pouvant être utilisés avec plusieurs marques.
Dès que le voyant de votre véhicule s’allume, il est recommandé de faire appel à un professionnel. Ce dernier dispose des connaissances et des outils recommandés pour identifier la panne et vous aider à la résoudre. C’est après la maintenance du véhicule que les DTC enregistrés par les calculateurs sont effacés.
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Code défaut Mercedes : ce qu’il faut retenir
En résumé, les codes défaut Mercedes sont générés lorsque le système OBD du véhicule détecte une panne. Ils permettent de situer rapidement cette dernière, ce qui facilite la recherche des solutions appropriées.
Attention, un code défaut Mercedes ne donne que des informations de base. Il est donc important de diagnostiquer tout le système avant de songer à remplacer le composant défaillant ciblé par le code.
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